Guías para camiones, ¿abiertas o rectas?

guías para camiones

Sin duda alguna, las guías para camiones son imprescindibles para el correcto funcionamiento de la zona de carga. Guían a los conductores durante el acoplamiento, encarrilando el camión y centrándolo en el muelle de carga.

De esta forma, evitan daños tanto al propio vehículo, como a la rampa niveladora, el abrigo, y los topes de protección, además de garantizar un sellado más eficiente.

Tipos de guías para camiones

En Alapont Soluciones Logísticas disponemos de varios modelos de guías de camión, según las necesidades de la zona de carga.

Todos los modelos presentan forma cilíndrica “tubo”, para no dañar las ruedas del camión al realizar la rodadura.

En cuanto a los acabados, puedes optar por la opción lacado en amarillo o galvanizado.

La opción de galvanizado, dada su elevada resistencia, se suele usar para ambientes con elevados niveles de corrosión, como son las zonas portuarias.

guías para camiones galvanizadas

Las guías para camiones pueden ser rectas o abiertas en la parte delantera. En este último caso, facilitan el iniciado de maniobra del camión, estrechándose en su parte media/trasera para el guiado definitivo del mismo hasta el muelle.

Así mismo, las guías de camión abiertas, incorporan un apoyo intermedio que las refuerza, siendo las más aconsejables.

tubo de guiado recto

tubos de guiado

Dimensiones e indicaciones de las guías para camiones

Las dimensiones indicativas para las guías son las siguientes: longitud mínima de 2,40 m, altura 0,30 m, juego interno 2,60 m.

medidas tubos de guiado

Cabe mencionar que, cuando se utilizan calzos eléctricos, las guías para camiones se instalarán a un mínimo de 3,5 metros de aplomo de los bumpers, con el objetivo de no entorpecer la colocación de los calzos.

Además, para facilitar las maniobras de atraque, se recomienda llevar a cabo una marca de unos quince metros delante de las guías de las ruedas.

Qué opción de guías para camión es mejor, abiertas o rectas?

Sin duda alguna la mejor opción de todas son las guías abiertas con apoyo intermedio, ¿por qué? muy sencillo:

Cuando las guías instaladas son rectas, además de dificultar la aproximación del camión, corren el peligro que la rueda se monte encima de la parte delantera de la guía, provocando que esta se deforme. El que disponga de un apoyo intermedio, reduce las deformaciones, pero no evita el problema.

Si las guías son abiertas, el camión dispone de mayor espacio cuando el camión inicia la aproximación, reduciendo la posibilidad de subirse por encima de la misma. En este caso, el punto más crítico se halla en la intersección de la parte abierta con la parte recta del tubo de guiado. Esto se soluciona con la incorporación de un punto de apoyo, quedando mucho más protegida y evitando que se deforme.

¿Necesitas guías para camiones para tus muelles de carga? Solicita tu presupuesto e infórmate.

Asistencia técnica para muelles de carga. El salvavidas para tu almacén

teléfono asistencia técnica muelles de carga

Los muelles de carga tienen un gran impacto en la productividad de un almacén, en la seguridad de los trabajadores y en el consumo de energía. Por esta razón, tener contratado un servicio de asistencia técnica para muelles de carga puede salvar la vida de tu almacén.

 

Asistencia técnica para muelles de carga ¿en qué repercute?

Seguridad en el punto de carga y descarga

Con equipos pesados ​​que se mueven continuamente hacia adentro y hacia afuera, los muelles de carga se encuentran entre los lugares más peligrosos en cualquier operación industrial.

Los accidentes, colisiones de montacargas y peatones, y otros contratiempos en el muelle de carga pueden provocar lesiones, daños a los productos e instalaciones, y una mala reputación.

Encontrar el equipo adecuado y especialistas en mantenimiento para asegurar a los trabajadores y al producto es un buen punto de partida.

Mayor productividad del almacén

A través de un mantenimiento constante, podrás lograr que tus muelles de carga funcionen al 100%, evitando contratiempos por inoperatividad de los mismos.

Fuente de ahorro

El coste de mantenimiento no es el mismo que el de una reparación o sustitución de elementos que conforman el punto de carga.

Los programas de mantenimiento y el servicio de asistencia técnica pueden garantizar una larga vida útil del equipo, proporcionándote la tranquilidad de que funciona con la máxima eficiencia, además de evitar gastos innecesarios en reparaciones futuras.

 

Contar con un equipo de especialistas cuando más lo necesitas es vital para mantener la cadena productiva de tu centro. En Alapont Soluciones Logísticas contamos con un servicio de mantenimiento adaptado a las necesidades de cada cliente, ofreciendo un teléfono de asistencia técnica, donde podrás contactar directamente con nuestros expertos.

Encuentra soluciones rápidasnúmero de asistencia técnica muelles de carga

Tranquilidad y confianza con Alapont

Alapont Soluciones Logísticas dispone de dos líneas de productos complementarias:

  • Fabricante y distribuidor de rampas para muelles de carga, así como del resto de elementos que conforman el punto de carga y descarga.
  • Servicios de mantenimiento y asistencia técnica multimarca (tel. 96 241 32 31). Ponemos en tus manos la tranquilidad de contar con un grupo de expertos en el mantenimiento de muelles de carga, a los que podrás contactar cuando más lo necesites.

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Montacargas o mesas elevadoras Adhoc.

mesas elevadoras Alapont

Los montacargas o mesas elevadoras están diseñados para transportar verticalmente cargas de diversos pesos y volúmenes, siendo elemento imprescindible para cualquier empresa fabril, de automoción, alimentación, etc.

Frecuentemente son utilizados en procesos industriales, por lo que no deberían fallar nunca, o en caso contrario, romperían la cadena de producción.

La gran mayoría de empresas utilizan el sistema hidráulico, limitándose a cumplir especificaciones básicas de carga, recorrido, área, etc. Pero, ¿existe una solución única? la respuesta es no. En la realidad hay otros factores que son importantes para determinar qué solución es óptima.

Factores cómo  la frecuencia de uso; el tipo de carga (pallet, granel, deposito, envase…); pesos para el reparto de carga; o la necesidad de fiabilidad del sistema, que vendrá determinado por si forma parte del proceso productivo o no; son importantes para definir qué tipo de solución necesitamos.

Es decir, no hay una solución única de montacargas, sino una solución óptima.

Por ello, en Alapont Soluciones logisticas diseñamos y construimos los montacargas adhoc, adaptándonos a la logística de nuestros clientes, teniendo en cuenta cada uno de los factores anteriores. Un ejemplo de ello es la mesa elevadora  que instalamos este verano en el Museo de las artes y las ciencias  de Valencia.

Tipos de montacargas o mesas elevadoras:

  • Plataformas industriales de 1 o 2 columnas

Están diseñadas para elevar cargas entre 150 Kg y 3 000 Kg con una columna, y desde 3 000 Kg hasta 5 000 Kg con 2 columnas, para una amplia gama de dimensiones, recorridos y paradas.

Además, hay modelos que incorporan un chasis invertido, que permite a la plataforma, así como sus guías, quedar enrasadas con el ultimo nivel de planta.

Todas las plataformas de Alapont Soluciones Logísticas  están fabricadas bajo la directiva europea 98/371/CE y normas nacionales aplicables.

  • Mesas de tijera

Pueden cubrir las necesidades logísticas en infinidad de situaciones. Son de gran utilidad como herramienta de posicionamiento en procesos productivos, como elemento auxiliar para facilitar la ergonomía, o bien como solución para salvar barreras arquitectónicas. La personalización, de las dimensiones, prestaciones y accesorios revierte en un ahorro económico pues se evita la ejecución de reformas y se simplifica la obra civil necesaria y el proceso de instalación.

  • Plataforma de carga

Las Plataformas de Carga son mesas elevadoras creadas para realizar tareas de carga y descarga de mercancías, bien entre 2 niveles de una edificación, o bien como enlace con un vehículo.

Tienen una estructura reforzada, lo que les permite soportar los esfuerzos dinámicos que ejercen los medios de carga tales como las carretillas elevadoras.

Se fabrican para cargas de hasta 10 000 Kg con un tamaño máximo de 4 000 x 2 500 mm. Opcionalmente incorporan uñetas abatibles para cerrar el hueco entre la plataforma y el vehículo.

Muchos puntos de carga se encuentran situados en zonas expuestas a condiciones medioambientales agresivas. En estas condiciones la corrosión de la máquina puede ser importante. En tal caso es recomendable que incorpore un tratamiento de galvanizado en caliente, para garantizar una mayor vida útil.

¿Necesitas un montacargas específico para tu empresa? Ponte en contacto con nosotros y te asesoraremos para encontrar la solución óptima.

Sistemas de retención para camiones.

El área del muelle de carga es un lugar particularmente peligroso que puede ocasionar accidentes mortales. Por ello, debe estar diseñado para minimizar el riesgo e incorporar los elementos de seguridad necesarios.

Los sistemas de retención para camiones en las operaciones de carga y descarga constituyen un elemento fundamental para garantizar la seguridad  en el muelle de carga. Estos sistemas garantizan la inmovilización del vehículo y la imposibilidad del desplazamiento por el movimiento natural del camión durante la carga o descarga.

 

El principal objetivo de los sistemas de retención para camiones es el de minimizar los riesgos de accidentes en el área del muelle de carga:

  • Elimina el riesgo de aplastamiento de una persona en la zona situada entre el camión y el edificio, o entre el camión y el muelle.
  • Elimina los riesgos asociados con la puesta en marcha intempestiva del camión.
  • Eliminar el riesgo de que una persona o máquina caiga de la plataforma, al evitar que la puerta del muelle esté abierta en ausencia del camión.

Tipos de sistemas de retención

Existen dos tipos de sistemas de retención para camiones: manuales y automáticos.

Sistema de retención automático-AUTOBLOCK

El sistema automático para el bloqueo de camiones AUTOBLOCK, que disponemos en Alapontlogistics se adapta a todo tipo de puertas (manuales y automáticas) y es compatible con el 98% de los remolques del mercado. Representa  una gran ventaja cuando quieres acertar con un sistema de bloqueo que se adapte a las características de tu muelle.

AUTOBLOCK cumple con todas las normativas europeas sobre maquinaria, y dispone del marcado CE.

 

¿Cómo evita los riesgos asociados a la carga y descarga?

 AUTOBLOCK, al ser un sistema de retención automático, el conductor no tiene que bajar de su vehículo para activarlo, basta con que acule el camión y lo frene, evitando de esta manera el atropellamiento lateral de personas.

Impide el arranque accidental, ya que dispone de un cilindro de acero de gran tamaño que bloquea la rueda. Está situado de manera que no puede ser ni aplastado, ni arrastrado.

El sistema de bloqueo o desbloqueo de las ruedas del camión se activa si la puerta del muelle está cerrada, evitando así cualquier posibilidad de caídas.

Para mayor seguridad, si el operario da la orden de desbloqueo y el vehículo no está frenado, el sistema AUTOBLOCK detecta el avance del vehículo y lo continúa bloqueando. De esta forma impide que el vehículo se desplace sin control, con los riesgos de accidente que conllevaría.

Funcionamiento del sistema automático

  1. Cuando el chófer aproxima el camión, el operador del muelle activa el sistema AUTOBLOCK. Un sensor detecta la rueda y acciona un cilindro de gran tamaño que inmoviliza el vehículo.
  2. Una vez bloqueada la rueda, se activa una luz verde en el interior de la nave, que indica que se puede abrir la puerta de forma segura para iniciar la carga o descarga de la mercancía.
  3. Finalizada la carga o descarga, el operario cierra la puerta y el sistema de retención para camiones inicia el desbloqueo de la rueda.
  4. Cuando ha finalizado el desbloqueo, el conductor ve una luz verde que le indica que ya puede arrancar su vehículo con toda seguridad.

De forma automática, AUTOBLOCK, vuelve a su posición inicial.

En el caso de puertas motorizadas, este sistema evita su accionamiento mientras no se encuentre en la posición de bloqueo.

Sistema de retención manual EASYBLOCK

El EASYBLOCK, es el único sistema de bloqueo manual para camiones que no permite al conductor del vehículo retirar el cilindro que bloquea la puerta durante las operaciones de carga o descarga.

Su funcionamiento es muy similar al AUTOBLOCK, con la diferencia de que el bloqueo es manual. De esta forma, hasta que el conductor no bloque la rueda del camión, el operario no puede abrir la puerta del muelle para iniciar la carga o descarga. De igual forma, una vez finalizadas las operaciones, hasta que el operario no cierra la puerta del muelle, el conductor no puede desbloquear su vehículo.

Además, en los casos en los que la puerta del muelle sea manual, el operario sabe que el vehículo no está bloqueado mediante un sistema de señales luminosas de advertencia.

Si deseas adquirir u obtener mayor información acerca de nuestros sistemas de retención para camiones, ponte en contacto con nosotros.  

Altura de los muelles de carga.

A la hora de diseñar un edificio que requiera de la instalación de muelles de carga, es muy importante tener en cuenta el tipo de vehículos con el que se va a realizar la carga o descarga de la mercancía, pudiendo establecer así la altura idónea de los muelles de carga.

¿Cómo se define la altura de los muelles de carga?

La altura de los muelles de carga debe definirse en la fase de diseño, en función de la altura promedio del suelo de la caja de los vehículos que van a realizar la carga o descarga de la mercancía. El desnivel de trabajo no puede superar el 12,5% (según la norma UNE EN 1398:2010) entre ambas superficies, la del suelo del camión y la del muelle.

Para asegurar una correcta nivelación en función de la altura de la superficie de la caja del camión, se utilizan las rampas nivelables que están diseñadas para soportar cargas puntuales superiores a las nominales con superficie antideslizante y que admiten hasta 10 cm de desnivel transversal del vehículo.

¿Cuál es la altura más común?

En la mayoría de los casos, las alturas de la plataforma están entre 1.10 m y 1.20 m. Cuando el almacén está destinado a recibir camiones de alturas muy diferentes, será necesario adaptar la altura de los muelles de carga  a los distintos tipos de vehículos que se desplazan allí. Dentro de estas categorías, las diferencias de nivel serán compensadas por las rampas niveladoras.

DIMENSIONES HABITUALES DE LOS VEHÍCULOS DE CARGA Y DESCARGA

Las dimensiones más habituales de los vehículos de carga y descarga son las siguientes:

  • Anchura:

– Camiones: entre 2.400 y 2.500 mm

– Furgonetas: entre 1.800 y 2.200 mm

  • Altura total:

– Camiones: entre 3.300 y 4.000 mm

– Furgonetas: entre 2.800 y 3.100 mm

Las alturas de la superficie de carga más frecuentes son:

  • 650/800 hasta 1.000 m (transporte voluminoso)
  • 650/800 hasta 1.100 mm (furgonetas)
  • 1.100 hasta 1.300 mm (transportes frigoríficos)
  • 1.300 hasta 1.500 mm (transporte de contenedores)

Si necesitas ampliar la información, no dudes en contactar con nosotros aquí.

¿Porqué utilizar focos en el muelle de carga?

 

La instalación de un foco en el muelle de carga, va a permitir iluminar el vehículo durante el proceso de carga o descarga de la mercancía, evitando accidentes innecesarios por la falta de iluminación.

Para la seguridad de un muelle de carga y la óptima visibilidad de los trabajadores en el desarrollo de sus funciones, se requiere contar con focos de luz que ofrezcan una buena iluminación en el espacio de trabajo.

Características de los focos para el muelle de carga

Existen varios modelos específicos de focos para la iluminación en los muelles de carga, con los que es posible generar una buena visibilidad en espacios con poca luz, o para los trabajos nocturnos.

Los focos están fabricados bajo rigurosos estándares de seguridad y son más resistentes que una bombilla convencional. Por lo general, disponen de un brazo articulado para su correcta colocación, y puedes encontrar modelos que utilizan luz fría, lo que evita posibles quemaduras al tocar la lámpara.

Limitación de los riesgos de colisión debido a la falta de iluminación

Con la instalación de los focos en el muelle de carga , se logran los siguientes objetivos:

  • Iluminar las áreas más peligrosas debido al tráfico y bajo ángulo de visión de los conductores (áreas de maniobras de camiones, salida del remolque).
  • Eliminar los contrastes de luz que requieren un tiempo de adaptación de la pupila.
  • La naturaleza y ubicación del equipo utilizado para iluminar el interior de los remolques se eligen de tal manera que se evite:
    • Deslumbrar a los conductores de camiones industriales.
    • Constituyen un punto caliente susceptible de provocar incendios en contacto con materiales combustibles (paletas de artículos, cuentas de sellado, paneles aislantes …),
    • Ser golpeado por los carros (iluminación contigua a la entrada con vistas).

Valores recomendados

Área de circulación exterior 20 lux
Zona de maniobras y estacionamiento 100 lux
Interior de vehículos sin iluminación autónoma tales como remolques desacoplados, contenedores 100 lux
Interior de los túneles de carga 150 lux
Zona interior de los muelles de carga 200 lux

Si necesitas cualquier otra información no dudes en contactar con AlapontLogistics aquí.

Espacio de Seguridad en los Muelles de carga.

Últimamente se habla mucho, sobre todo en algunos países europeos del espacio de seguridad en los muelles de carga. A día de hoy todavía no la recoge ninguna norma  de obligado cumplimiento pero no sería de extrañar que en breve cambien las cosas en este sentido. Ya que justamente evita en gran medida uno de los principales riesgos en la zona de carga: El riesgo de aplastamiento del personal situado entre el edificio y el camión.

¿En qué consiste este espacio de seguridad?

 Se trata de un espacio de 0,5 m creado entre el muelle de carga  y el camión, esta distancia es la idónea para servir de refugio ante un posible aplastamiento a la hora de aproximar el camión al muelle de carga.

¿Cómo puedo conseguir este  espacio de seguridad?

Hay diversas soluciones aplicables en la zona de carga para conseguirlo pero  la  más común es la colocación de los bumpers o topes de protección  a esta distancia de 0,5 m  con la ayuda de unas estructuras metálicas salientes soldadas a la estructura del muelle de carga. En este caso aún existiría una zona crítica de riesgo y es la  ocupada por la superficie misma del bumper.

La creación de esta zona de seguridad requiere de varios cambios

  • La presencia de tubos de guiado que centren el vehículo con la rampa de carga.
  • Un dimensionamiento adecuado de los abrigos retráctiles. Hay que tener en cuenta esta distancia de separación conseguida con los bumpers también a la hora de proyectar el abrigo para que este puede cumplir su función de estanqueidad.
  • En cuanto a la rampa niveladora esta no podrá ser de labio abatible, sino que deberá de utilizarse una rampa telescópica o el muelle de carga vertical para poder salvar esta distancia.

Diagrama de la instalación para la creación del espacio de seguridad de 0,5 m

Esta medida viene recogida  en la Norma francesa NF EN 349 hasta ahora  únicamente como recomendación de seguridad pero se empieza ya a comentar en el sector su próxima obligatoriedad. Y cómo en ocasiones anteriores, los días están contados para que llegue también a  nuestro país. Mejor tenerlo en cuenta en la planificación.

¿Tienes alguna duda? ¡contacta con nosotros!.

Tubos de guiado para muelles de carga. Funciones y utilidades.

Portada articulo tubos de guiado Alapont

¿Qué son los tubos de guiado o guías de centrado para camión? ¿Para qué sirven? Aquí vamos a mostrarte a través de este monográfico sus tipos y funcionalidades.

Los tubos de guiado ayudan al conductor durante la maniobra de atraque al muelle de carga, facilitando que el camión se posicione recto en el punto de carga y descarga. Evitan posibles accidentes, así como daños en el propio vehículo, en la rampa, el abrigo, etc, y aseguran un correcto posicionamiento del camión en el muelle de carga.

FUNCIONES DE LOS TUBOS DE GUIADO

Una de las principales funciones que de los tubos de guiado es la de evitar los accidentes que pudieran producirse durante el proceso de carga o descarga de la mercancía:

  • Eliminan el riesgo de accidentes peatonales entre dos vehículos.
  • Eliminan el riesgo de caída de camiones y personas debido al posicionamiento incorrecto de los camiones.
  • Evitan daños materiales derivados de las maniobras de atraque del camión.

 

Aseguran el centrado correcto de los vehículos frente al muelle, evitando los daños que pudieran producirse por una mala colocación del vehículo (parachoques, rampa de carga, elemento de sellado, vehículo, abrigos …), tanto en personas como en instalaciones o vehículos.

 

INDICACIONES DE LAS GUÍAS

Las dimensiones indicativas para los tubos de guiado son las siguientes: longitud mínima de 2,40 m, altura 0,30 m, juego interno 2,60 m.

Cabe mencionar que, cuando se utilizan calzos eléctricos, los tubos de guiado se instalarán a un mínimo de 3,5 metros de aplomo de los bumpers, con el objetivo de no entorpecer la colocación de los calzos.

El perfil de las guías de las ruedas estará diseñado para preservar los flancos de los neumáticos. Además, para facilitar las maniobras de atraque, se recomienda llevar a cabo una marca de unos quince metros delante de las guías de las ruedas.

TIPOS DE TUBOS DE GUIADO

Las guías para muelles de carga  pueden poseer  diferentes acabados y formas. Suelen ser de tubo acero  con acabado galvanizado o lacado en amarillo.

En cuanto a sus formas, dependiendo de las necesidades y del tipo de vehículos que circulen por la zona de carga, existen pequeños, largos, con apoyo intermedio o sin este, rectos o de forma abierta.

detalle de camión descargando  en muelle de carga

 

MEDIDAS DE SEGURIDAD ADICIONALES: LOS CALZOS

Los calzos  constituyen un sistema de seguridad adicional para los muelles de carga, que permite que las ruedas del camión queden bloqueadas. De esta manera evitan que los camiones salgan antes de tiempo, garantizando la seguridad en el punto de carga.

Los calzos pueden ser de diferentes tipos, siendo la solución óptima, aquellos dotados de sensores que bloquean las ruedas del vehículo y habilitan el funcionamiento de la puerta y abrigos hinchables, para iniciar el proceso de carga o descarga.

En Alapont Logistics disponemos de estas medidas de seguridad y otras tales como bumpers o  o semáforos que contribuyen a incrementar la seguridad en los muelles de carga. Si estás interesado en alguno de estos elementos puedes consultarnos o acceder a nuestro apartado de complementos para muelles de carga. .

¿En que consiste el mantenimiento de las rampas del muelle de carga ?. Guía de inspección y seguridad.

Operaciones de mantenimiento en los muelles de carga

Las rampas del muelle de carga , requieren de un mantenimiento periódico ejecutado por personal cualificado para este tipo de trabajos, que asegure su correcto funcionamiento.

Dada la dificultad visual a la hora de realizar el mantenimiento y la inspección de las mismas, deberá existir un permiso de trabajo documentado, como el que se muestra  más abajo.

También deberán ser revisadas aquellas rampas de carga en las que se haya realizado una reparación importante. El alcance de esta inspección vendrá determinado por los trabajos de reparación realizados.

 

MANTENIMIENTO DE  LAS RAMPAS DEL MUELLE DE CARGA 

 Existen diferentes tipos de mantenimiento de las rampas del muelle de carga , según si tiene carácter preventivo o correctivo, realizándose el primero de ellos para mantener el estado óptimo de la rampa, y el segundo como consecuencia de averías.

En el siguiente video puedes visualizar un ejemplo de como se lleva a cabo un mantenimiento y los pasos a seguir en su realización.

En concreto de la rampa de carga verticalde Alapont.

 

Contenido del video:

  1. “Asegurarse de que no hay ninguna persona u objeto debajo de la rampa antes de ponerla en marcha.
  2. Asegurarse de haber colocado previamente el brazo de seguridad.
  3. Colocar la rampa de carga vertical en su punto más alto.
  4. Desconectar el suministro eléctrico del cuadro de maniobra.
  5. Retirar los residuos que pueda haber sobre la rampa o área de trabajo.
  6. Asegurarse de que la bisagra está completamente limpia.
  7. Lubricar las bisagras y partes móviles de la plataforma (ejes de los cilindros).
  8. Revisar el estado de la estructura del muelle, ejes, pasadores…
  9. Comprobar el nivel de aceite del grupo hidráulico. El nivel correcto está indicado sobre el depósito.
  10. Comprobar el estado del cuadro de maniobra: latiguillos, cajas de conexión, sensores… si se observan condensaciones de agua dentro del cuandro de maniobra o de las cajas de conexiones, comprobar el sellado, los racores y los taladros relizados para el mantaje, además de realizar las modificaciones oportunas para evitar consensaciones.
  11. Comprobar el estado de anclaje de la rampa de carga a la solera.
  12. Comprobar el estado de los topes de impacto exteriores.”

MEDIDAS DE SEGURIDAD DURANTE EL ACCESO DE PERSONAL EXTERNO A LAS INSTALACIONES

 Durante el acceso de personal externo para la carga y descarga en instalaciones de almacenaje, existen una serie de peligros que hay que tratar de minimizar, sobre todo los provenientes de los conductores que acceden a las instalaciones.

Las medidas a fin de evitar el peligro que supone que se encuentren personal a pie en zonas con equipos de trabajo automotores se encuentran las siguientes:

  • Señalización o establecimiento de barreras físicas entre los trabajos a pie y las zonas de equipo de trabajo.
  • Mantener a los trabajadores alejados de los equipo, siempre que sea posible. En caso de imposibilidad, se requerirá de un sistema de trabajo seguro, y en ocasiones, el establecimiento de medios que ayuden a visualizar la presencia de trabajadores.

 

Medidas preventivas:

  1. Señalización de seguridad, para informar al personal externo en el acceso exterior de las instalaciones, la zona de carga y descarga y el paso interior a otras áreas.

En el caso del acceso externo a las instalaciones, las áreas contarán también con:

  • Señal de prohibido a personas no autorizadas.
  • Señal de advertencia de presencia de carretillas elevadoras.
  • Señal de prohibido circular a más de 10 km/h en el interior de los almacenes.
  • Además, se establecerá un cartel informativo para los conductores sobre:
  • La obligatoriedad de calzar el vehículo en el caso de que el conductor no permanezca en la cabina durante la operación de carga y descarga.
  • No situarse en el radio de acción durante la operación de carga y descarga.
  • Utilización del chaleco reflectante.
  • Utilización de calzado de seguridad.

 

  1. Inmovilización de vehículos. Los vehículos deberán permanecer inmovilizados por medios mecánicos durante las operaciones de carga y descarga: “los equipos de trabajo deberán ser instalados y utilizados de forma que no puedan caer, volcar o desplazarse de manera incontrolada, poniendo en peligro la seguridad de los trabajadores”. RD 1215/1997.

Si después de leer este artículo sigues teniendo dudas sobre las medidas de seguridad en las instalaciones logísticas, o  quieres obtener mayor información sobre el mantenimiento de las rampas del muelle de carga, puedes consultarnos a través de nuestro formulario de contacto.

 

Seguridad en los Muelles de carga: Riesgos, prevención y Soluciones.

En el proceso de carga y descarga de la mercancía en las plataformas logísticas o almacenes, existen infinidad de factores de riesgo de distinta gravedad que pueden afectar tanto a los operarios de los muelles como a los conductores de vehículos y de transporte de la mercancía. Una buena planificación, junto con la ayuda del resto de componentes de seguridad, puede ayudarnos a minimizar los riegos que se producen en los puntos de carga.

Entre los principales factores de riesgo a los que se enfrentan diariamente, podemos enumerar los siguientes:

  • Atrapamiento de personas entre 2 vehículos debido al estar situado entre un vehículo posicionado y el otro maniobrando.
  • Atrapamiento de personas entre un vehículo y un muelle o los montantes de la puerta en las maniobras de aproximación.
  • Estar situado en el muelle junto a los montantes verticales de la puerta al aproximarse un vehículo.

riesgos en muelle de carga

  • Caída de personas al mismo nivel, o a distinto, debido a :
  • Superficies deslizantes por lluvia o derrame de productos.
  • Debido al mal posicionamiento del camión en relación al nivel del muelle permitiendo la existencia de huecos entre el muelle y el vehículo en carga o descarga.
  • Apertura de la puerta del muelle sin estar el vehículo posicionado y bloqueado.

 

  • Caída o vuelco de un equipo de manutención debido a:
  • Maniobrar en la parte superior del muelle sin estar posicionado el vehículo de carga.
  • Caída del equipo desde el muelle como consecuencia de un movimiento de salida intempestiva del camión por fallo en los frenos o una acción descoordinada entre el camionero y el conductor del equipo que efectúa la carga o descarga.

riesgos durante la carga de camion

  • Caída de la carga o parte de ella durante el transbordo debido a:
  • Existencia de un desnivel superior al 12,5% entre la superficie de la caja del camión y la del muelle.
  • Utilización de planchas móviles de unión entre el muelle y el camión deficientemente fijadas.
  • Salida intempestiva del vehículo y/o desplazamiento natural del vehículo durante la carga o descarga debido a la no utilización de un sistema de blocaje de camión.
  • Mal posicionamiento del camión.

 

  • Choques entre vehículos o atropellos de personas debidos a:
  • Iluminación insuficiente.
  • Falta de organización en las zonas de maniobra donde se permite el funcionamiento simultaneo de vehículos y/o el acceso de personal.

 

Ante todos estos riesgos, ¿qué soluciones existen?

 

Las medidas de prevención y protección se concretan en el correcto diseño del muelle, con la existencia de rampas niveladoras, la superficie uniforme de la zona de aproximación, el control de puertas y la existencia de equipamientos de seguridad.

Para el diseño de  la zona de carga y descarga se requiere tener en cuenta aspectos tan importantes como el número de puntos de carga y de vehículos que llegan al mismo tiempo, el espacio de acoplamiento del vehículo, el tipo de almacén y de producto que se va a manejar, las distancias entre los muelles y la altura de los mismos, etc.

Por otro lado, existe también una amplia lista de elementos de seguridad complementarios, que nos van a ayudar a minimizar los riesgo en los muelles. Entre ellos podemos destacar los topes de goma, los sistemas de señalización, iluminación, los calzos, postes de referencia las guías de camión y marcas en la calzada.